Практически одновременно, в один день, появились статьи в разных изданиях, посвященные многострадальному подразделению General Motors, компании Opel. Европейские Automotive News опубликовали интервью с генеральным директором Ником Рейли, а американский Forbes — статью Джерри Флинта. Все авторы сходятся в одном — головная компания душит свою дочку, не давая развиваться, нужны новые модели: микролитражки, гидбриды и нужны новые рынки сбыта. Заодно с новыми рынками нужны более дешевые производства за пределами Германии, с меньшими издержками и большей прибыльностью.

Основными рынками называются Индия, Бразилия и Китай. Но, может быть, и для России найдется местечко в опелевских планах? Начало-то, ведь, уже положено, надо продолжать.

Деловая газета «ВЗЛЯД» опубликовала интересную статью о перспективах российского автомобильного рынка.

На российском авторынке, который сегодня находится в глубоком кризисе, к 2015 году будет продаваться до 4 млн машин в год. Об этом говорится в опубликованном KPMG опросе топ-менеджеров ведущих мировых автоконцернов. Эксперты называют подобные цифры «слишком оптимистичными»: по их мнению, управленцы «зомбируют» потенциальных покупателей, уверяя, что кризис уже прошел и сейчас самое время обновить собственное средство передвижения.

Радужные перспективы

Крупнейшие автомобильные компании мира рассчитывают, что к 2015 году продажи новых автомобилей в России вырастут примерно до 3−4 млн машин в год. Об этом говорится в опубликованном в понедельник опросе руководителей международных автокомпаний, проведенном консалтинговой и аудиторской компанией KPMG в сентябре − ноябре 2009 года.

Как сообщают «Ведомости», на вопрос, сколько составит объем продаж автомобилей в России в 2014 году, 43% респондентов ответили: 3−4 млн штук. Тогда как в 2008 году продажи составляли примерно 2,8 млн авто, напоминает KPMG. (далее…)

Автомобильный завод Derways, расположенный в Карачаево-Черкессии, запустил новую сборочную линию со сваркой и окраской кузовов, мощность которой составит 100 тысяч автомобилей в год. Большую часть продукции завода составляют автомобили киатуйских марок Geely и Lifan. В этом году планируется произвести 25 тысяч автомобилей, а на полную мощность завод выйдет к 2014 году. По сообщению газеты «Ведомости» инвестиции в производство составили $85 млн.

Основной маркой выбрана Geely, этих автомобилей предприятие рассчитывает выпустить 16 тыс. штук. Эксклюзивный дистрибьютор этих автомобилей — компания Red Dragon, входящая в группу компаний «Рольф». Однако, несмотря на локализацию производства, цены на автомобили не снизятся — за самую простую версию Geely MK будут просить 269 тыс. руб, а цены на Geely Vision с двигателем 1.8 л. и мощностью 133 л.с. начнутся от 350 тыс. руб.

Какова будет схема распространения автомобилей марок Great Wall и Lifan, также выпускаемых в Новочеркасске, не уточняется.

По данным BFM.Ru, в 2009 году самой продаваемой иномaркой стал Renault Logan. Всего в нашей стране было продано 53869 автомобилей этой модели, говорится в сообщении Renault, поступившем в редакцию BFM.ru. Общий объем продаж французского концерна в России вырос в прошедшем году на 27,6%, составив 72284 автомобиля.

В то же время общий автомобильный рынок в России сократился почти на 50%.

В целом доля Renault на российском рынке выросла на 35% по отношению к показателям 2008 года, и составила 4,9%. Другие модели Renault в прошедшем году пользовались значительно меньшим спросом, чем Logan: на втором и третьем местах по количеству продаж автомобилей Renault расположились Megan и Symbol с продажами в 6339 и 4812 единиц соответственно.

Небольшой видеообзор Hyundai Santa Fe. Полезно посмотреть, особенно после прочтения статьи в журнале №1/2010 «Авторевю», протестировавшему эту же модель и статьи в №1/2010 «За Рулем», где журналисты опробовали предыдущую версию Santa Fe, выпускаемую на ТагАзе.

«ВЗГЛЯД»: Французская компания Renault отзывает 387 тыс. автомобилей по всему миру для устранения технического дефекта. Как стало известно сегодня, речь идет о моделях Scenic, произведенных в 2006—2007 годах, и Kangoo, сошедших с конвейера в 2008—2009 годах.

Такое решение продиктовано «необходимостью перепрограммирования счетчика для рулевого управления» по причине «неверно выверенной калибровки», сообщили в Renault. В результате дефекта у водителя «может складываться впечатление, что управление автомобилем затруднено». Работа по устранению неисправности в сервисном центре займет не более получаса, заверили представители компании.

Работа по отзыву указанных моделей началась еще в октябре прошлого года. По оценкам производителя, в указанную группу автомобилей входят 144 тыс. машин во Франции и около 18 тысяч машин в соседней Бельгии. Данные по другим странам не приводятся.