Для европейского рынка Ford подготовил вполне себе антикризисное предложение. Новое поколение KA, модели, довольно популярной в Европе. Журналисты нескольких западноевропейских изданий покатались на новинке и поделились впечатлениями и фотографиями. Особенных восторгов, конечно, нет. Маленький, недорогой, городской автомобиль. Неплохо вписывается в текущую экономическую ситуацию.

Внешний вид сделан в общем фордовском стиле, также, как и предыдущая модель KA. Выглядит вполне современно. Веселенькая расцветочка, на любой вкус.

Тестировавшие автомобиль журналисты отмечают великолепную обзорность, немного высоковатую посадку водителя.

Отмечается, что ездовые качества вполне приемлемы, автомобиль комфортен в управлении. Но и не без недостатков, конечно. Довольно высокий уровень шума от двигателя понравится водителям, представляющим, что они за рулем спорт-кара, всем остальным придется смириться с жужжанием двигателя. Автомобиль комплектуется двумя типами двигателей: бензиновым, объемом 1.2 и мощностью 70 л.с. и турбодизелем 1.3л. мощностью 75 л.с. Оба двигателя, конечно, не слишком тяговиты на низких оборотах, но позволяют вполне уверенно рулить в городском потоке – автомобиль-то всего 950 кг. весит. По сути всем известный Matiz, с чуть более мощным двигателем. В общем, конечно, не Ferrari.

Салончик стильный, со вставками цветного пластика, веселенький. Пластик, конечно, дешевый, но все собрано прилично. Журналисты об этом не писали, но я, как ни смотрел, что-то не вижу пепельницы. Это расстраивает. Видимо, отголоски борьбы с курением в Европе. :-/ Места для передних пассажиров прилично, тестировавшие утверждают, что автомобиль попрсторнее, чем известные им микролитражки, например, тот же Fiat 500.

Центральная консоль смахивает на Fiat 500 и Panda. Рычаг КПП тоже расположен удачно, дергать его удобно, хотя отмечена нечеткость включения передач. Кнопки управления магнитолой также есть и на руле. Органы управления всякими вещами типа кондиционера, магнитолы, подогревом сидений, печкой  расположены удачно, под рукой – отвлекаться не придется. Кнопки управления магнитолой есть и на руле.

Багажник, конечно, не для дачников. В магазин съездить за продуктами можно, тем более, что сидения складываются. Интересно, запаска или докатка тут вообще предусмотрена или, как в Opel Corsa, отсутствует?

Основное требование участников акции протеста – повышение оплаты труда на 35% с 1 марта 2008 года. В сутки завод «Форд-Всеволожск» производит около 300 автомобилей «Форд-Фокус». Упущенная прибыль за день простоя может достигать 6 миллионов долларов.

Ранее председатель заводского профсоюза Алексей Этманов сообщил, что забастовка состоится независимо от решения суда, признавшего незаконной аналогичную акцию, проведенную 7 ноября. На этот раз забастовка продлится, как минимум, две недели, передает РБК. Необходимый минимум работ согласован с профильными комитетами правительства Санкт-Петербурга в соответствии с законодательством.

Руководство завода в своем официальном сообщении отметило, что новая акция не даст желаемого результата, так как коллективный договор, подписанный в начале текущего года, действует до конца февраля 2008 года. Что касается будущего договора, то стороны должны приступить к обсуждению его условий с 26 ноября. Компания готова к переговорам, но администрация не будет их вести во время или под угрозой забастовки.

Вчера же руководство российского «Форда» объявило об остановке на неопределенный срок производства автомобилей «Форд Фокус». Более того, администрация распорядилась перекрыть доступ рабочих на завод. Те уже заявили, что готовы «силой прорваться на завод, поскольку не хотят бастовать на морозе», пишет «Коммерсант».

«В связи с предполагаемыми забастовочными действиями с 0.00 20 ноября и остановкой производства администрация не видит необходимости в присутствии работников цехов на рабочих местах (кроме сотрудников, обеспечивающих согласованный минимум работ на время забастовки), – говорится в официальном заявлении ЗАО «Форд Мотор Компании». – Доступ на завод будет ограничен». По словам менеджера по связям с общественностью предприятия Екатерины Кулиненко, в соответствии с Трудовым кодексом компания не будет выплачивать бастующим работникам заработную плату. «Временный простой сотрудников, которые отказались бастовать и подписали соответствующую форму, будет оплачен им в размере двух третей заработной платы», – сообщила изданию Кулиненко. «Мы надеемся, что профсоюз пересмотрит свои взгляды и откажется от забастовочных действий», – добавила она.

«Очевидно, что это упреждающий шаг администрации завода, с помощью которого на «Форде» хотят снизить эффективность забастовки, – прокомментировал остановку производства директор Центра социально-трудовых прав Елена Герасимова. – Теперь исход акции зависит от того, придумает ли профсоюз ответный ход и эффективную форму проведения забастовки за пределами завода».

Напомним, что 7 ноября на «Форде» была проведена предупредительная стачка, которую пришлось приостановить по решению суда на 20 дней. Уже к вечеру 7 ноября производственный процесс на заводе был восстановлен.

Стоит отметить, что практика забастовок для рабочих завода «Форд» уже стала привычной. Так, с 14 февраля текущего года на предприятии была объявлена бессрочная забастовка. Рабочие требования повышения заработной платы и улучшения условий труда. Однако конвейеры были остановлены всего на один день. Ленинградский областной суд признал акцию протеста незаконной.

NR2.RU