Грузовик загорелся средь бела дня на глазах у сотрудников ДПС. Пожарные прибыли через несколько минут, но к этому времени машина уже догорала. За клубами дыма, говорят очевидцы, даже не было видно, что это за марка. Ясность внес водитель, который, к счастью, был не в машине, а поблизости. Это был «Соболь», и, по словам владельца, загорелся он неожиданно. Сам по себе. Тушили двумя пожарными расчетами, 1-ю Тверскую-Ямскую улицу пришлось перекрыть. Предварительная версия пожара – неисправность автомобиля.Это уже третий подобный случай за три дня. В среду на юго-западе и на востоке Москвы сгорели две «Газели», обе – с газовыми баллонами на борту. Одну чинил водитель, который погиб во время взрыва. Другая – загорелась и взорвалась прямо на ходу. Пассажир погиб, водитель с тяжелыми ожогами в больнице.

Расследование по этим случаям еще не завершено, но общая картина сводится к трем факторам – либо недосмотр водителя, либо невнимательность механика, либо неправильное обращение с оборудованием. К тому же у этих автомобилей есть и свои конструктивные особенности.

«Печкой затягивает пары бензина в салон. Машина, которая начинает гореть, фактически горит с салона», – объясняет «Вестям» механик автопредприятия Александр Книжников.

Опытные механики говорят, что техобслуживание этих машин должно быть крайне тщательным. А как иначе, если на автомобильных форумах постоянно задают вопросы про «Газели»: это нормально, что коллектор раскалился докрасна? А это может привести к самым тяжелым последствиям. У «Газели», которая взорвалась на ходу, именно от раскаленного коллектора загорелась обшивка, а вслед за ней и газовое оборудование.

Опасность представляет и топливная система. Шланг, по которому течет бензин или газ, у «Газелей» практически лежит на генераторе. Малейшая искра – и взрыв.

В общем, слишком много факторов, которые не позволяют называть этот вид транспорта безопасным. Но люди по-прежнему садятся в «Газели», не обращая внимания на легкий запах бензина в салоне.

«Новый Регион», 27 декабря 2008

— Они каким местом думали? Они не знали, что в Америке в сети не пятьдесят, как у нас, а шестьдесят герц? Им что, не сказали, что там трехфазное напряжение — четыреста восемьдесят, а у нас — триста восемьдесят вольт? А мне теперь что, автотрансформаторы ставить? Я поставлю, но выйдет по двести долларов на киловатт!

[…]

Кроме роботов с обрезанными болгаркой проводами и документации (как выяснилось, далеко не полной), ГАЗ не получил ничего.

[…]

Чтобы оживить те 350 роботов, что прибыли из США, газовцам пришлось связаться с их производителем — японской фирмой Nachi. Все старые роботы модернизировали, а попутно для самых ответственных операций докупили у Nachi несколько новых.

— Мы еще работаем с немцами из фирмы Kuka. Например, завальцовка дверей для Себринга у американцев велась штампами. Если ты захочешь что-то поменять в конструкции, то заказывай новый штамп. Это дорого, а главное — никакой гибкости. Поэтому за десять миллионов евро мы купили у Куки комплекс для завальцовки роликами. Перенастраиваются такие роботы элементарно

Читайте статью полностью на сайте «Авторевю»