Работа над проектом закона шла последние три года. Однако 1,5 года назад власти решили не будоражить общественность, и тему замяли. Теперь, как считает председатель Комиссии по экологической политике МГД Вера Степаненко, появилась политическая воля вернуться к этому вопросу вновь.

Решено прикрыться заботой об экологической обстановке: объявить некоторые территории зонами сверхнормативной нагрузки (самые загрязненные). Уже сейчас понятно, что большая часть центра столицы попадет в эти зоны в первую очередь. Пускать в них будут:

• машины, двигатель которых соответствует стандарту ЕВРО-2, а желательно — ЕВРО-3 и ЕВРО-4;
• машины, соответствующие определенным теххарактеристикам;
• как вариант — по определенным дням недели или в определенное время суток.

Впрочем, несколько ограничений могут сочетаться друг с другом. Так горожан сподвигнут на приобретение авто с низким уровнем выбросов, что особенно актуально в период кризиса и роста таможенных пошлин на импортные машины. Однако думцы считают, что “убитые” машины, разъезжающие по столице, — в основном либо из других регионов, либо очень старые. Москвичи же ездят на приличных с экологической точки зрения авто.

Снег активно таял на проезжей части, образуя жидкую химическую кашу, которая не только снижала маневренность автомобилей, приводя к аварийным ситуациям, но и покрывала их ровным слоем грязи, справиться с которой не в силах даже автомойки.

Проблемы автолюбителей комментирует председатель движения автомобилистов России Виктор Похмелкин:

«Ситуация с реагентами на дорогах продолжается не первый год. На мой взгляд, ее продолжению способствуют два фактора. Первый – то, что реагенты – это коммерция. Большие деньги, контракты с поставщиками, и за всем этим стоят мощные лоббистские силы. И второе – что элементарно проще посыпать дорогу реагентом, а не следить за тем, чтобы вовремя ее убирать. Вред от реагентов огромный. Сегодня от химических соединений на машине, в т.ч. и на лобовом стекле, появляется пленка, с которой не могут справиться даже специальные жидкости для омывания стекол. Из-за ухудшившегося обзора создается колоссальное количество аварийных ситуаций. Я много раз пытался выяснить, что за фирмы поставляют эти реагенты, с кем и на каких условиях заключаются контракты, химический состав смесей. Но даже я, депутат, так и не смог добиться ответа. Выход из сложившейся ситуации я вижу только один: необходима прозрачная система заключения тендеров с фирмами-поставщиками. Общественность должна знать, кто, чем и на каких условиях работает на благо города. И, конечно, необходимо объяснить водителю, что зимняя резина – обязательное условие эксплуатации автомобиля в холодное время года. Если его соблюдать, необходимость посыпать улицы таким количеством реагентов существенно сократится».

Статья полностью на сайте Ytro.Ru

Со ссылкой на сайт Дни.Ру сообщается, что за первые три месяца эксплуатации автоматических камер было оформлено более 1700 постановлений о назначении административного наказания, которые были отправлены нарушителям. 20 постановлений было обжаловано в суде, причем 13 из этих обжалованных были отменены. Т.е. в 70% случаев удалось от штрафа отвертеться! Неплохой результат!

Причем подавляющее число людей, обжаловавших штраф (11 из 13), ссылались на низкое качество снимков, а двоим удалось доказать, что за рулем были не они.

Кстати, Дни.Ру сообщают, что всего камеры зафиксировали за 3 месяца 21 тысячу нарушений. Однако постановлений оформлено в 12 раз меньше потому, что камеры фиксируют, например, превышение скорости на 1 км./ч. Также, по словам начальника ГИБДД Московской области Сергея Сергеева, не всегда видеозапись достаточно четкая из-за скоростного режима и погодных условий (sic!).

«Будет завершено строительство развязки на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе, а также путепровода через Ленинградское шоссе на пересечении с Московским проспектом в Зеленограде», — сообщили «Интерфаксу» в администрации города.

«Столичные власти в 2008 году продолжат строительство Звенигородского проспекта, магистрали, соединяющей ММДЦ «Москва-Сити» со Звенигородским проспектом, а также реконструкцию Ленинградского, Варшавского и Дмитровского шоссе, Крестовских путепроводов», — подчеркнул в администрации.

Он заметил, что в нынешнем году начнется строительство участка четвертого транспортного кольца от Щелковского шоссе до шоссе Энтузиастов.

«В 2008 году власти города подготовят территории для строительства участков южного дублера Кутузовского проспекта от Минской улицы до Аминьевского шоссе и Южной рокады от Балаклавского проспекта до Каширского шоссе, Бусиновской и Молодогвардейской транспортных развязок на МКАД», — сказали в горадминистрации.

Источник: Новый Регион

Глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что на отрезке между 45-м и 62-м километрами Минского шоссе установят специальные «скоростомеры», фиксирующие превышение скорости более чем на 10%.

По словам министра, система позволит контролировать скорость всех автомобилей, которые будут двигаться по этому участку дороги. В свою очередь информация о нарушителях будет собираться в специальном центре при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.

О том будут ли применяться административные меры воздействия к нарушителям, выявленным в ходе эксперимента, и как будут использоваться полученные данные, И.Левитин не сообщил.

avto.ru