Практически одновременно, в один день, появились статьи в разных изданиях, посвященные многострадальному подразделению General Motors, компании Opel. Европейские Automotive News опубликовали интервью с генеральным директором Ником Рейли, а американский Forbes — статью Джерри Флинта. Все авторы сходятся в одном — головная компания душит свою дочку, не давая развиваться, нужны новые модели: микролитражки, гидбриды и нужны новые рынки сбыта. Заодно с новыми рынками нужны более дешевые производства за пределами Германии, с меньшими издержками и большей прибыльностью.

Основными рынками называются Индия, Бразилия и Китай. Но, может быть, и для России найдется местечко в опелевских планах? Начало-то, ведь, уже положено, надо продолжать.

Деловая газета «ВЗЛЯД» опубликовала интересную статью о перспективах российского автомобильного рынка.

На российском авторынке, который сегодня находится в глубоком кризисе, к 2015 году будет продаваться до 4 млн машин в год. Об этом говорится в опубликованном KPMG опросе топ-менеджеров ведущих мировых автоконцернов. Эксперты называют подобные цифры «слишком оптимистичными»: по их мнению, управленцы «зомбируют» потенциальных покупателей, уверяя, что кризис уже прошел и сейчас самое время обновить собственное средство передвижения.

Радужные перспективы

Крупнейшие автомобильные компании мира рассчитывают, что к 2015 году продажи новых автомобилей в России вырастут примерно до 3−4 млн машин в год. Об этом говорится в опубликованном в понедельник опросе руководителей международных автокомпаний, проведенном консалтинговой и аудиторской компанией KPMG в сентябре − ноябре 2009 года.

Как сообщают «Ведомости», на вопрос, сколько составит объем продаж автомобилей в России в 2014 году, 43% респондентов ответили: 3−4 млн штук. Тогда как в 2008 году продажи составляли примерно 2,8 млн авто, напоминает KPMG. (далее…)

По итогам I полугодия 2009 года в Москве было продано 138,7 тыс. новых иномарок, что составило 91,5% от общего числа новых легковых автомобилей. На долю отечественных машин пришлось всего 8,5% или 12,9 тыс. единиц продукции, сообщает аналитическое агентство «Автостат». Показательно, что марка Lada, которая является лидером на авторынке России, в Москве занимает лишь пятое место, а ее доля составляет всего 6%. Причем самыми продаваемыми в столице являются наиболее доступные на сегодняшний день автомобили: Lada Classic (2684 шт. за I полугодие 2009 года ) и Lada Samara (2594 шт.), которые занимают восьмое и девятое место среди моделей. А вот самые современные модели Lada не могут конкурировать на столичном рынке с аналогами иностранного происхождения. Lada Priora занимает 24-е место в рейтинге новых автомобилей, а Lada Kalina – 28-е.

(далее…)

Компания Magna International никогда не была по-настоящему заинтересована в покупке компании Opel. Как заявил сопредседатель совета директоров канадской компании Дон Уокер, в эту сделку Magna включилась лишь «по просьбе правительства».

Правительство какой страны обратилось к «Магне» с такой просьбой пока не уточняется, но, как пишет Лента.ру со ссылкой на Financial Post, возможно речь идет о правительстве Германии. Теперь, по словам Уокера, Magna собирается сосредоточиться на том, что она умеет делать лучше всего – на выпуске комплектующих и запчастей. Варианты покупки других автомобильных марок канадская фирма уже не рассматривает.

(далее…)

Крупнейший производитель автомобильных запчастей Robert Bosch отложил планы развития в РФ из-за резкого падения продаж, сообщает autostat.ru. Bosch уже имеет три производства в РФ и выпускает запчасти в городе Энгельс.

«Мы не ставим под вопрос наше расширение в России, но будет иметь место отсрочка на полтора-два года», – приводит слова главы российского отделения Bosch Рене Шлегеля агентство Reuters. – В долгосрочной перспективе мы думаем о производстве там компонентов для дизельных двигателей и систем безопасности типа ABS».

Вторая причина переноса планов – высокий уровень вертикальной интеграции местных производителей, сказал г-н Шлегель. По мнению Детлефа Виттига, директора по продажам и маркетингу крупнейшего автопроизводителя Европы Volkswagen, это увеличивает неэффективность российского автопрома. В результате издержки в России выше, чем в Западной Европе, считает он.

По данным газеты «Коммерсанть», госкорпорация «Ростехнологии» создаст объединенный холдинг на базе принадлежащих ей 25 процентов акций «АвтоВАЗа», 37,8 процента акций «КамАЗа» и 30 процентов акций «Автодизеля». Речь идет только о создании единой управляющей компании для этих предприятий.

Информационное агентство Reuters утверждает, что о создании корпорации будет официально объявлено на следующей неделе на открывающемся в Москве автосалоне «Интеравто».

Предполагается, что в ближайшее время в отставку подаст президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин, а главой управляющей компании станет генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин.

В то же время, по другим данным, сроки официального объявления о создании автомобильного холдинга могут быть перенесены на середину сентября, поскольку остаются вопросы согласования с акционерами – Renault (владеет 25% акций АвтоВАЗа) и Daimler (владеет 10% акций КамАЗа).

6 августа на площади Тольятти должен состояться митинг протеста, организованный независимым профсоюзом «Единство». Как передает корреспондент РИА «Новый Регион», накануне мэрия города официально санкционировала проведение акции.

Рабочие российского автогиганта намерены протестовать против остановки конвейера и последних решений руководства, связанных с оплатой труда. По информации председателя профсоюза «Единство» Петра Золотарева, весь трудовой коллектив в августе будет находиться в вынужденном отпуске за свой счет. С сентября руководство АвтоВАза планирует перевести рабочих на сдельную оплату труда, что тоже вызывает возмущение трудового коллектива. (далее…)

«АвтоВАЗ» был вынужден остановить конвейер на неопределенный срок из-за отказа ряда поставщиков отгружать автокомпоненты, сообщает «Новый Регион».

Долг завода перед партнерами достигает 18 млрд рублей, и погасить его реально лишь к весне, если в феврале-марте будет продано 90 тыс. автомобилей. Аналитики считают это малореальным и говорят, что заводу скорее стоит рассчитывать на госфинансирование, пишет газета «Коммерсантъ».

Накануне «АвтоВАЗ», несмотря на кризис, повысил цены на свои автомобили. При этом «АвтоВАЗ» сообщил, что продажи компании в январе снизились на 37% по сравнению с началом 2008 года. (далее…)

Официальный сайт представительства Volkswagen в РФ сообщает, что продажи автомобилей марки VW в январе 2009 года выросли на 39% по сравнению с январем 2008 года. Всего в первом месяце 2009 года концерну удалось реализовать 2882 автомобиля. Наиболее продаваемая модель — Passat, их продано 818 шт. (Passat+Passat Variant+Passat CC). На втором месте — VW Jetta, 588 шт. И замыкает тройку лидеров VW Touareg с результатом 562 шт. Golf-ов продано немногим меньше — 453 шт. (включая Golf Plus).

Однако на рынке Германии дела у VW не блестящи. Падение продаж составило более 14% (всего продано 38117 автомобилей.)

У АвтоВАЗа картина очень похожая. Продажи на российском рынке падают, всего в январе удалось продать немногим более 29 тыс. изделий, несмотря на меры по поддержке автопрома, принятыми правительством РФ.

Зато на рынке ФРГ продажи LADA выросли на 12,5%. В январе, по данным аналитической компании «Автостат», в Германии удалось продать целых 198 лад.

Руководство калининградского автосборочного предприятия «Автотор» ведёт переговоры с компанией General Motors (GM) о возможном переводе из Европы части сборки автомобилей Opel. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, заявил сегодня, 3 февраля, и. о. генерального директора ЗАО «Автотор» Владимир Кравченко на митинге трудового коллектива предприятия. По его словам, в Европе, в частности Польше, из-за экономического кризиса встал конвейер по сборке автомобилей Opel трех марок. Автосборочное производство из Польши может быть переориентировано в Калининград с возможностью реэкспорта, считает Кравченко.

Руководитель «Автотора» уточнил, что с начала 2009 года на калининградский завод практически не поступило комплектующих от поставщиков. В феврале руководство предприятия сократило рабочий день (с 40 до 32 часов в неделю) с мотивировкой — «из-за вынужденного перехода на меньшие объемы производства». В конце 2008 года продажи автомобилей значительно сократились. В январе 2009 года «Автотор» реализовал 22 тысячи автомобилей разных марок. (далее…)

Newer Posts »