Охота на мигалки

BFM.Ru пишет: Единый для участников Таможенного союза — России, Белоруссии и Казахстана — таможенный тариф должен вступить в силу 1 января 2010 года. Тариф унифицирует пошлины для всех юридических лиц, но не затрагивает пошлины для физических лиц — они должны быть унифицированы отдельным соглашением до 1 июля 2010 года. С этой же даты исчезнут таможенные границы между странами союза, пишут в понедельник «Ведомости».

За январь—июнь граждане Белоруссии могут ввезти несколько сотен тысяч иномарок, чтобы после отмены границ переправить их в Россию, заявил изданию директор по стратегическому развитию одного из крупнейших дилеров России и Белоруссии «Атлант-М» Алексей Терещенко. Дилеры в Белоруссии с нового года в невыгодных условиях: пошлина на новые автомобили для них повысится до уровня российской (30% стоимости автомобиля, но не менее 1,45 евро за 1 куб. см), сейчас она составляет 0,6-0,7 евро за 1 куб. см в зависимости от объема двигателя.

Для физических лиц пошлины в Белоруссии останутся в разы ниже, чем в России, и чем старше автомобиль, тем больше разница, отметило издание со ссылкой на Терещенко. Например, растаможка 5-7-летних автомобилей премиум-класса в Белоруссии в 10-12 раз выгоднее, чем в России. (Для автомобилей 5-7 лет с двигателем 2,5-3 л пошлина в России — 5,8 евро за 1 куб. см, а в Белоруссии — 0,6 евро.) Бизнес перегонщиков в Белоруссии широко распространен, знает он: из ввезенных в страну 200 000 машин в год на юридические лица приходится 40%.

Газета отмечает, что через Белоруссию в Россию может попасть объем автомобилей, достаточный для того, чтобы сделать российских дилеров неконкурентоспособными не менее чем на год. С новыми автомобилями российской сборки Toyota Camry и Volkswagen Passat (около 900 тысяч рублей) будут соперничать по цене 2-3-летние Audi A6, Mercedes E-класса из Белоруссии, которые в России на вторичном рынке стоят 1,6 млн рублей. Любая иномарка средней ценовой категории возраста 3-6 лет из Белоруссии будет дешевле новых Lada, считает Терещенко.

Под действие утилизационной программы попадают практически все автомобили таких марок, как «Москвич» (1,6 млн шт. — 99,3%), «ЗАЗ» (951 тыс. шт. — 97,7%) и «ЛУАЗ» (88 тыс. шт. — 99,9%). Кроме того, более 70% парка легковых автомобилей «ГАЗ» (1,26 млн шт.), стоящих на учете в России, выпущено также до 1999 года включительно. На эту же возрастную категорию приходится 73% легкового парка «УАЗа» (594 тыс. шт.). Ну а самый массовый парк старых машин у «АвтоВАЗа» — из 15 млн автомобилей «ВАЗ», числящихся в ГИБДД, примерно 60% (9,11 млн шт.) были выпущены до 1 января 1999 года.

Среди иномарок большую долю старых автомобилей имеют такие бренды, как Isuzu (91%), Audi (79%), SAAB (77%), Alfa Romeo (75%), Daihatsu (69%), Rover (67%), Volkswagen (66,5%) и Mercedes-Benz (65,1%). При этом если смотреть в абсолютных цифрах, то самый большой парк старых иномарок у японской марки Toyota — 1,6 млн шт., что соответствует 58,6% от общего числа автомобилей Toyota, зарегистрированных в России (2,73 млн шт.).

Отметим также, что ситуация с коммерческим автотранспортом в плане возрастной структуры еще более удручающая, нежели с легковыми автомобилями. В сегменте грузовых автомобилей более 80% парка приходится на машины, выпущенные до 1.01.1999 года. А в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) доля автомобилей в этом возрасте достигает 58%. Тем не менее, в инициативах российского правительства стимулирование утилизации коммерческих автомобилей пока не предусматривается.

Rosbalt.Ru сообщает, что екатеринбургский автомобилист подал жалобу в ГИБДД Москвы на Дмитрия Медведева. Как сообщает ЕАН, автолюбитель заявил, что 12 августа Медведев, выйдя из кафе в Сочи, где он смотрел матч Аргентина-Россия, сев за руль автомобиля, не пристегнул ремни безопасности. Эти кадры можно было увидеть в сюжете телеканала «Вести». Смотреть с 2:24. Они с премьером еще и пивка перед этим попили. Интересно, сколько.

Житель Екатеринбурга с помощью Правоохранительного портала Российской Федерации подал заявление в ГИБДД, где описал ситуацию, объяснил, что Медведев нарушил пункт 2.1.2 правил дорожного движения, а также дал ссылки на сюжет телеканала «Вести» и на фотографию, где видно, как президент управляет автомобилем, не пристегнувшись ремнем.

Заявление было принято 14 августа, ему присвоен номер 20461. Ответ из ГИБДД о судьбе заявления будет получен в течение 10 дней.

Напомним, 6 августа президент России Дмитрий Медведев провел совещание по проблеме безопасности дорожного движения и, начиная его, напомнил, что причиной практически 85% ДТП становится человеческий фактор, то есть несоблюдение правил дорожного движения. «Нарушают правила, причем, не понятно зачем; это ментальная проблема», — сказал он.

Рабочие российского автогиганта намерены протестовать против остановки конвейера и последних решений руководства, связанных с оплатой труда. По информации председателя профсоюза «Единство» Петра Золотарева, весь трудовой коллектив в августе будет находиться в вынужденном отпуске за свой счет. С сентября руководство АвтоВАза планирует перевести рабочих на сдельную оплату труда, что тоже вызывает возмущение трудового коллектива.

Как передает корреспондент РИА «Новый Регион», сотрудники предприятия хотят получить ответ относительно того, как руководство распорядилось 25 млрд. рублей господдержки, которые АвтоВАЗу выделило российское правительство. «Путин пообещал помочь, почему директорат предприятия останавливает конвейер и отправляет нас в отпуск без денег?», – возмущаются рабочие автозавода.

В заявке, поданной профсоюзом АвтоВАЗа в мэрию Тольятти, указывается, что на митинг протеста выйдут 500 сотрудников предприятия.

«Мы заявили 500 человек, но может прийти и больше, – сообщил Золотарев. – Правда, сейчас тольяттинцев запугивают, распространяя слухи о введении в город дополнительных отрядов внутренних войск».

Представитель Комитета за гражданские права по Самарской области Владимир Василенко в интервью «Новому Региону» сообщил, что источники в правоохранительных органах Тольятти проинформировали организаторов акции, что «в Москве принято решение разогнать митинг рабочих АвтоВАЗа по приморскому сценарию».

«Нам сообщили, что тольяттинский ОМОН отказался от применения силы. По нашей информации, разгонять акцию прибудут омоновцы из Москвы, Мордовии и Самары. 400 человек при поддержке бронетехники. Будет полностью реализован жесткий сценарий Приморья. Уже сейчас в городе мы наблюдаем большое количество милицейских машин с иногородними номерами. Жители запуганы. Есть сомнение, что 6 августа на митинг выйдут 500 человек», – рассказал Владимир Василенко.

«Новый Регион»

Как говорится в постановлении правительства, опубликованном на его сайте, ввозные пошлины обнулены на двигатели внутреннего сгорания, ввозимые для промышленной сборки тракторов, автобусов для перевозки 10 и более человек, легковых автомобилей, грузовиков, спецтранспорта с рабочим объемом двигателя не менее 2,8 тыс. куб. см. При этом, пошлина на ввоз аналогичного товара для автобусов вместимостью не менее 20 человек оставлена на уровне 5%.

Постановлением правительства РФ обнулены также пошлины на ввозимые для промышленной сборки автомобилей коробки передач, ремни безопасности, ведущие мосты, колеса, системы подвески, стабилизаторы, радиаторы, рулевые колеса.

Постановление вступает в силу через 2 месяца после его официального опубликования.

Источник: газета «Гудок»

Глава ГИБДД МВД России Виктор Кирьянов ранее говорил, что знак не будет вводить ограничения, а будет предупреждать, что за рулем сидит новичок. В советские годы для водителей со стажем менее двух лет существовало ограничение скорости — 70 километров в час.

Информации о том, какое наказание понесут те молодые водители, которые откажуются наклеивать специальный знак на свою машину, пока нет. Однако, как ранее заявлял Владимир Кузин, «без него вы не пройдете техосмотр, так же как и без знака „шипы“, если на вашем автомобиле установлены шипованные покрышки».

Вопросов, как всегда, много.

1. Техосмотр — это, вроде бы, проверка состояния транспортного средства. Причем тут водитель? Ну, шипованные шины — понятно. Но на ТО всегда может приехать человек с большим, чем два года, стажем.
2. Что делать, если автомобилем пользуется несколько людей и только некоторые из них имеют стаж менее двух лет? Ведь если езда без знака — нарушение, то езда со знаком при стаже более двух лет получается тоже нарушение.

«Единая Россия» поддерживает меры, направленные на поддержку отечественного автопрома, понимая, что в этой и смежных отраслях заняты миллионы наших граждан. Мы считаем, что эти меры должны содействовать повышению качества продукции наших предприятий и ее доступности для массового потребителя» — заявил секретарь президиума «Мы ожидаем от нашего отечественного автопрома сдерживания цен на свою продукцию, что крайне важно в условиях экономического кризиса и снижения покупательской способности наших граждан», — сказал Володин.

По его словам, председатель правительства РФ, председатель партии «Единая Россия» Путин сделал все для того, чтобы защитить отечественный автопром. В частности подняты ввозные пошлины на иностранные автомобили, установлен нулевой тариф на перевозку отечественных автомашин в регионы Сибири и Дальнего Востока, предоставлена возможность под льготный процент приобрести в кредит отечественные автомобили, чтобы поддержать на них спрос. «Это сделано для того, чтобы спасти отечественную автопромышленность и тех, кто работает в этой отрасли. Вместе с этим действия руководства «АвтоВАЗА» идут вразрез с усилиями председателя партии «Единая Россия» Владимира Путина. Надеемся, что наша позиция будет услышана, и действия руководства «АвтоВАЗА» будут скорректированы», — уточнил Володин.

Как ранее сообщалось, «Единая Россия» выступила организатором всероссийской акции «Поддержим Россию – поддержим себя!» в поддержку отечественного автопрома и решений правительства РФ по развитию отечественного автомобилестроения. Митинги уже прошли на КАМАЗе, в Набережных Челнах, Елабуге и Красноярске. Планируется, что в Нижнем Новгороде акция соберет около 5 тыс. человек.

Напомним, 26 января «АвтоВАЗ» объявил о более, чем двухпроцентном увеличении отпускной цены на автомобили LADA. Как сообщает пресс-служба предприятия, в среднем по всему модельному ряду повышение составило 2,45%.

Руководство предприятия утверждает, что «АвтоВАЗ» в течение восьми месяцев, с начала июня 2008 года, не увеличивал отпускную стоимость автомобилей, несмотря на то, что повышение цен на российском автомобильном рынке стало общей тенденцией. «В начале декабря 2008 года руководство ОАО «АвтоВАЗ», учитывая интересы покупателей, приняло решение не повышать стоимость автомобилей LADA до 26 января 2009 года. Таким образом, отпускные цены на автомобили LADA выросли в 2008 году на 4,3% при уровне инфляции более 12%», — отмечается в официальном релизе компании.

О предстоящем же увеличении отпускных цен руководство предприятия официально объявило в начале декабря 2008 года. Тогда президент «АвтоВАЗа» Борис Алешин объяснил это решение необходимостью извлекать доходы и покрывать инфляцию.

«С одной стороны, мы не можем заложить все в цену автомобиля и повышать ее, пока потребитель не уйдет к конкурентам, с другой — инфляция, громадные затраты в связи с ростом стоимости комплектующих нас иногда вынуждают менять цены в сторону увеличения», — заявил глава автогиганта.

Последний раз тольяттинское предприятие повышало отпускную стоимость по всему модельному ряду своих автомобилей в начале июня 2008 года. Тогда компания провела плановую корректировку отпускных цен на автомобили LADA, в результате которой стоимость вазовской продукции в среднем возросла на 1,5%. Увеличение отпускных цен в июне 2008 года по автомобилям LADA составило от 0,7% до 2,6%.

Иными словами — АвтоВАЗ с июня  2008 года не повышал цены на свои изделия, потому, что иначе их вообще перестали бы покупать. Ибо конкуренция. После введения запретительных пошлин на импорт подержанных иномарок, АвтоВАЗ позволил себе расслабиться. И в этом ничего нет удивительного — любой первокурсник экономического отделения ВУЗа может предсказать последствия такой протекционистской политики, при которой на рынке остается лишь монополист, а конкуренция отсутствует начисто.

Митинг хотели поддержать и активисты движения «Мы», однако из-за поломки отечественного автомобиля не смогли вовремя добраться до места проведения. Вооружившись двумя тросами «Мы» волокли за собой «шестерку» жигулей 1989 года рождения, напоминая окружающим бурлаков на Волге. За задним стеклом красовался плакат «Машина — зверь!». Шествие патриотичных бурлаков было встречено проезжавшими мимо россиянами одобрительными возгласами и бибиканьем.

На 31 января и 1 февраля запланированы шествия и митинги за отмену грабителских таможенных пошлин. Правда, пока на сайте федерации автомобилистов о месте и форме проведения пока ни слова.

Фотография с сайта VL.RU

По сообщению Drom.Ru, двадцать автомобилей японского производства пополнили в четверг автопарк УВД Владивостока.

«Мы закупили такие автомобили, которые лучше всего подходят для решения задач, поставленных перед работниками патрульно-постовой службы Владивостока. Это автомобили, произведенные фирмами Nissan и Toyota, с правым расположением рулевого управления. По мнению специалистов, именно этот вариант оказался оптимальным с точки зрения соотношения цена-качество», — цитируют мэра Владивостока Игоря Пушкарева журналисты РИА «Восток-Медиа».

Как пояснил мэр, заказ на автомобили был сформирован еще год назад. «Тогда не было никакого запрета на приобретение импортной автотехники. Да его и сейчас нет», — добавил Игорь Пушкарев.

Ранее свое сомнение в необходимости использовать отечественные автомобили в государственных и силовых структурах озвучил губернатор Забайкальского края Равиль Гениатулин. Сенатор от Красноярского края Вячеслав Новиков и сенатор Амир Галлямов от Амурской области заявляли, что не видят экономического смысла для Дальнего Востока и Сибири в переходе на отечественные автомобили.«Человек, который хоть раз сел в нормальную машину, а это — иномарка, не пересядет на отечественный автомобиль, поскольку он на сегодняшний день, как это ни прискорбно говорить, представляет из себя набор запчастей», — подчеркнул Новиков.

Сенатор Галлямов же отметил: «В погодных условиях Дальнего Востока отечественные автомобили не выдержат конкуренции с японскими или корейскими иномарками. Они слишком дороги в обслуживании, и надо приложить немало усилий, в том числе и финансовых, для того, чтобы довести их до ума».