Великолепная статья в «Авторевю» о нижегородском автозаводе. Интервью с конструктором, руководством проекта, рабочим. Рассказ об истории, попытках самостоятельно разработать новый автомобиль или наладить выпуск лицензионных Peugeot 605, Fiat Palio, Ford Scorpio, Audi… Об уникальном опыте адаптации купленного, фактически, целиком автозавода. О впечатлениях от вождения новинки ГАЗа – Volga Siber.

— Они каким местом думали? Они не знали, что в Америке в сети не пятьдесят, как у нас, а шестьдесят герц? Им что, не сказали, что там трехфазное напряжение — четыреста восемьдесят, а у нас — триста восемьдесят вольт? А мне теперь что, автотрансформаторы ставить? Я поставлю, но выйдет по двести долларов на киловатт!

[…]

Кроме роботов с обрезанными болгаркой проводами и документации (как выяснилось, далеко не полной), ГАЗ не получил ничего.

[…]

Чтобы оживить те 350 роботов, что прибыли из США, газовцам пришлось связаться с их производителем — японской фирмой Nachi. Все старые роботы модернизировали, а попутно для самых ответственных операций докупили у Nachi несколько новых.

— Мы еще работаем с немцами из фирмы Kuka. Например, завальцовка дверей для Себринга у американцев велась штампами. Если ты захочешь что-то поменять в конструкции, то заказывай новый штамп. Это дорого, а главное — никакой гибкости. Поэтому за десять миллионов евро мы купили у Куки комплекс для завальцовки роликами. Перенастраиваются такие роботы элементарно

Читайте статью полностью на сайте «Авторевю»

3 июля 1886 года Карл Фридрих Бенц, инженер, в то время владелец компании Benz & Cie продемонстрировал публике изобретенный и скоструированный им Benz Motorwagen — первый автомобиль. Работу над автомобилем Карл завершил еще в 1885 году, запатентовать удалось лишь в 29 января 1886 года, и в июле совершить первую публичную поездку. Непривычный вид и «кряхтение» двигателя «адского экипажа» буквально шокировали жителей немецкого города Мингейма.

У первого автомобиля было три колеса со спицами велосипедного типа, а весил автомобиль всего 250 кг. Четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 0,85 л.с. вращал с помощью цепной передачи заднюю ось.

В 1887 году Benz Motorwagen был выставлен на выставке в Париже.

C 1897 года Карл Бенц разработал и запатентовал множество различных компонентов, использованных для производства автомобиля: систему подачи топлива, акселератор, карбюратор, свечу зажигания, сцепление и радиатор водяного охлаждения.

(далее…)