Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в отделе информации и общественных связей УВД по Калужской области, заявление о краже поступило в милицию 1 января 2009 года. Ведутся поиски преступника.

Источник: «ИА Regnum»

Грузовик загорелся средь бела дня на глазах у сотрудников ДПС. Пожарные прибыли через несколько минут, но к этому времени машина уже догорала. За клубами дыма, говорят очевидцы, даже не было видно, что это за марка. Ясность внес водитель, который, к счастью, был не в машине, а поблизости. Это был «Соболь», и, по словам владельца, загорелся он неожиданно. Сам по себе. Тушили двумя пожарными расчетами, 1-ю Тверскую-Ямскую улицу пришлось перекрыть. Предварительная версия пожара – неисправность автомобиля.Это уже третий подобный случай за три дня. В среду на юго-западе и на востоке Москвы сгорели две «Газели», обе – с газовыми баллонами на борту. Одну чинил водитель, который погиб во время взрыва. Другая – загорелась и взорвалась прямо на ходу. Пассажир погиб, водитель с тяжелыми ожогами в больнице.

Расследование по этим случаям еще не завершено, но общая картина сводится к трем факторам – либо недосмотр водителя, либо невнимательность механика, либо неправильное обращение с оборудованием. К тому же у этих автомобилей есть и свои конструктивные особенности.

«Печкой затягивает пары бензина в салон. Машина, которая начинает гореть, фактически горит с салона», – объясняет «Вестям» механик автопредприятия Александр Книжников.

Опытные механики говорят, что техобслуживание этих машин должно быть крайне тщательным. А как иначе, если на автомобильных форумах постоянно задают вопросы про «Газели»: это нормально, что коллектор раскалился докрасна? А это может привести к самым тяжелым последствиям. У «Газели», которая взорвалась на ходу, именно от раскаленного коллектора загорелась обшивка, а вслед за ней и газовое оборудование.

Опасность представляет и топливная система. Шланг, по которому течет бензин или газ, у «Газелей» практически лежит на генераторе. Малейшая искра – и взрыв.

В общем, слишком много факторов, которые не позволяют называть этот вид транспорта безопасным. Но люди по-прежнему садятся в «Газели», не обращая внимания на легкий запах бензина в салоне.

«Новый Регион», 27 декабря 2008

Как видно на фотографии, спорткар буквально разлетелся на части. О судьбе бесшабашного водителя ничего не известно. О судьбе животного, ставшего невольным соучастником происшествия — тоже. И можно только догадываться, с какой скоростью двигался автомобиль, управляемый юным сорвиголовой.

Обладателями Mercedes-Benz SLR McLaren стоимостью 375 тыс. евро, являются не только нефтяные шейхи, золотая молодежь, но и некоторые украинские политики. Например, известно, что нынешний мэр Киева Леонид Черновецкий до избрания его на этот пост тоже купил подобную машину — с уплатой всех причитающихся налогов.

Со времен знаменитого «крылатого» 300 SL поклонники Mercedes-Benz не видели столь выразительной модели. SLR сохранил основные черты дорожного автомобиля 50-летней давности: переднемоторную компоновку, свойственную моделям Turismo, и, конечно же, открывающиеся вверх двери.

Автомобиль производится в британском городке Уокинге, на родине McLaren по 500 экземпляров в год. Под капотом у него 626 «лошадок», причем двигатель выдает крутящий момент в 780 Нм, из которых 600 Нм дают о себе знать уже при 1500 об/мин. Рубеж скорости установлен электроникой на границе в 250 км/ч, хотя утверждается, что преодолимы и 300 км/ч. Ведь согласно техническим данным, максимальная скорость SLR — 334 км/ч. Чтобы обуздать такую скорость, порткар оснащен композитными тормозами. Вместе с шинами Michelin Pilot Sport размерностью 245/40 ZR18 спереди и 295/35 ZR18 сзади они моментально гасят пыл SLR и всех его «лошадок», не нарушая стабилизации машины.

Причем задний спойлер, работающий как антикрыло, при резком снижении скорости фиксируется под углом 65°, создавая дополнительные аэродинамическое замедление и прижимающую силу на разгруженную в момент торможения заднюю ось. И, естественно, у SLR имеются АВS, ESP и SBC. Но, как видно по фото, на системы безопасности надейся, а голову на плечах имей.

Источник