Крупнейший производитель автомобильных запчастей Robert Bosch отложил планы развития в РФ из-за резкого падения продаж, сообщает autostat.ru. Bosch уже имеет три производства в РФ и выпускает запчасти в городе Энгельс.

«Мы не ставим под вопрос наше расширение в России, но будет иметь место отсрочка на полтора-два года», – приводит слова главы российского отделения Bosch Рене Шлегеля агентство Reuters. – В долгосрочной перспективе мы думаем о производстве там компонентов для дизельных двигателей и систем безопасности типа ABS».

Вторая причина переноса планов – высокий уровень вертикальной интеграции местных производителей, сказал г-н Шлегель. По мнению Детлефа Виттига, директора по продажам и маркетингу крупнейшего автопроизводителя Европы Volkswagen, это увеличивает неэффективность российского автопрома. В результате издержки в России выше, чем в Западной Европе, считает он.

Правительство РФ внесло корректировку в таможенный тариф и на 9 месяцев обнулило импортные пошлины на ряд автомобильных компонентов для промышленной сборки.

Как говорится в постановлении правительства, опубликованном на его сайте, ввозные пошлины обнулены на двигатели внутреннего сгорания, ввозимые для промышленной сборки тракторов, автобусов для перевозки 10 и более человек, легковых автомобилей, грузовиков, спецтранспорта с рабочим объемом двигателя не менее 2,8 тыс. куб. см. При этом, пошлина на ввоз аналогичного товара для автобусов вместимостью не менее 20 человек оставлена на уровне 5%. (далее…)

Наши спонсоры опубликовали статью о причинах шума в подвеске. Вопрос рассматривается, в основном, в применении шума от амортизаторов, но все равно ознакомиться со статьей будет многим полезно.

Если верить авторам, статья основана на результатах исследования, проеденного специалистами концерна ZF Trading, которому, среди прочих, принадлежат такие известные и популярные марки как Sachs, Boge, Lemförder.

Можно рассмотреть картинки с наиболее частыми повреждениями амортизаторов, вызывающими стук, гул, шум и другие подозрительные звуки. Нельзя сказать, что это серьезное техническое исследование, но для общего развития вполне подойдет. Чтоб представлять себе в общих чертах что и как влияет на появление посторонних шумов в подвеске. Будете знать во что тыкать носом мастера на сервисе.

Журнал «За Рулем» протестировал и сравнил с оригинальными фары марки Depo для первого поколения «Фокуса». Итог впечетляющий — тайваньские фары, почти вдвое дешевле оригинальных и при этом вполне качественные. Есть о чем подумать. Вот только непонятно, почему журналисту не удалось обнаружить сайт компании Depo. На сайте, кстати, есть каталог (в PDF, правда), который явно поможет в поиске наилучших цен в интернете.

На картинке: сверху — оригинальная фара, снизу — Depo. Фото с сайта ЗР.

Время идет, и многие «фокусы» первого поколения, откатав гарантию, перешли в следующую фазу своей жизни — «большое плавание» по рынку нелицензионных запчастей. Мы тоже зашли в эту реку и поймали нечто, «проплывавшее» мимо — передние фары Depo. Для сравнения приобрели оригинальные у официального дилера «Форд». Эксперт опознал их чешское происхождение — а вот с родиной Depo ясности явно не хватало. Продавец сослался на Тайвань — ни подтверждения, ни опровержения этому мы не нашли.

Внешне детали очень похожи. Различия лишь в том, что Depo собрана не столь аккуратно: выпирающий в стыках корпуса клей, неплотно прилегающий уплотнитель... Чтобы оценить их основную функцию, мы передали фары в НИИ АЭ. Эксперты проверили все параметры по части силы и направленности света и пришли к выводу: фары обоих производителей соответствуют Правилам ЕЭК ООН и ГОСТам. В «тайваньской» фаре нашелся один незначительный огрех: нечеткая фиксация патрона указателя поворота в контактной группе.

Честно говоря, мы удивились. Качество «оригинала» никаких сомнений не вызывало, а вот изделие без родословной… Оказывается, бывает и так! В любом случае решать — покупателю. Самого «Фокуса» не спросишь, да он и не ответит…